Затронутый эпидемией, исходящей из многих мест, в феврале и марте этого года объем импортных и экспортных грузов Китая снизился на 12,5% и 12,9% в годовом исчислении, а объем импортных грузов в марте составил 384 млн. тонн, снизившись на 15,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; объем экспортных грузов в марте составил 139 млн тонн, снизившись на 8,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
С момента профилактики и борьбы с эпидемией, как важный порт, на который приходится четверть объема импорта и экспорта страны, Шанхайский порт запустил чрезвычайный план по профилактике и борьбе с эпидемией и программу гарантий производства и эксплуатации, а также приложил все усилия для обеспечения нормальной и упорядоченной работы порта. Но при сложном развитии эпидемической ситуации ситуация осложнялась остановкой обрабатывающих производств и обструкцией логистики.
Прежде всего, из-за снижения поставок производителей обрабатывающей промышленности, на показатели рынка действительно повлияют в краткосрочной перспективе, и ожидается, что отрасль контейнерных перевозок также будет затронута политикой предотвращения и контроля и эффективностью грузоперевозок между местами по мере снижения производительности обрабатывающей промышленности. Например, дальнобойщики, отвечающие за перевозки, также ограничены, а нормальная доставка грузов с заводов по всей стране в порт стала более сложной.
В дополнение к этому начала замедляться перевалка, разгрузка и судоходство в порту Шанхая. Закрытие и контроль персонала и замедление грузопотока в условиях эпидемии повлияли на поток товаров крупных и мелких международных торговых компаний в Шанхае. Однако, поскольку эпидемическая ситуация развивалась сложным образом, ситуация осложнялась закрытием обрабатывающих производств и нарушением логистики. Результатом всех этих факторов является то, что количество товаров, которые могут быть экспортированы, уменьшилось. Данные показывают, что к 15 апреля средние 14-дневные морские перевозки из порта Шанхая упали более чем на 20% по сравнению с предыдущим месяцем.
Из-за недавнего замедления перевалочных перевозок из порта Шанхая многие внутренние поставщики начали отправлять свои грузы в другие порты для судоходства, особенно в порт Нинбо, который находится недалеко от порта Шанхая. На основе порта за портом пропускная способность порта Шанхая, который остается закрытым, снизилась на 8% по сравнению с тем же месяцем предыдущего года. С другой стороны, в порту Нинбо, который находится недалеко от Шанхая, наблюдался рост на 27%.
Ситуация такова, что большая часть товаров от внутренних поставщиков будет отправлена в порт Нинбо для отгрузки, если они специально не будут запрошены в порт Шанхая, поэтому логистика из внутренних районов в Нинбо становится очень жесткой, а цена на транспортировку также резко возрастает. Первоначально нам нужно было забронировать транспортное средство доставки в логистической компании за один день, но теперь нам нужно забронировать по крайней мере за одну неделю. Есть также длинные очереди транспортных средств доставки перед складом Нинбо, и сборы за хранение и штабелирование увеличились.
Для клиентов в Юго-Восточной Азии мы теперь также рекомендуем доставку из Шэньчжэня, чтобы сократить время доставки.
